Ligne de tram-train, Nantes Châteaubriant Ouverte en 1877, la ligne ferroviaire de Nantes à Châteaubriant longue de 64 kilomètres, a accueilli ses derniers voyageurs en 1980. En 2006, la Région des Pays de la Loire, Réseau Ferré de France (RFF) et la SNCF ont décidés de réouvrir cette ligne ferroviaire. Le projet retenu par la Région Pays de la Loire et ses partenaires repose aujourd’hui sur le principe de desserte de la ligne exclusivement par des trams-trains électriques, de la gare de Nantes à celle de Châteaubriant. Le tram-train ressemble de l'extérieur à un tramway avec ses qualités, de fortes accélérations et décélérations, larges portes à ouverture rapide, de nombreux points d'arrêts, etc... Il emprunte au train, une vitesse de pointe plus élevée que celle du tramway (100 km/h contre 70 km/h), davantage de places assises pour un meilleur confort, etc...   Le plan de la ligne / les stations de tram-train   1 - Nantes Gare de Nantes - 23 allers-retours du tram-train par jour - Pôle d’échanges Tram-train / TGV / Trains Corail / TER / Tramway / Bus / autocar - Création des voies 54 et 55 dédiées au tram-train La Haluchère - 23 allers-retours du tram-train par jour - Aménagement d'un pôle d'échange Tram-train / bus / tramway et autocars  Babinière - 23 allers-retours du tram-train par jour - Aménagement d‘un pôle d’échanges Tram-train / Bus   2- La Chapelle-sur-Erdre Erdre active - 23 allers-retours du tram-train par jour - Aménagement de 49 places de stationnement, dont 2 pour personnes handicapées - Aménagement d’un parking à vélo de 28 places dont 16 sécurisées La Chapelle-sur-Erdre Centre - 23 allers-retours du tram-train par jour - Aménagement de 116 places de stationnement, dont 3 pour personnes handicapées - Aménagement d’un parking à vélo de 52 places dont 32 sécurisées La Chapelle Aulnay - 23 allers-retours du tram-train par jour - Aménagement de 150 places de stationnement, dont 2 pour personnes handicapées - Aménagement d’un parking à vélo de 40 places dont 20 sécurisées 3- Sucé-sur-Erdre - 23 allers-retours du tram-train par jour - Aménagement de 295 places de stationnement, dont 10 pour personnes handicapées - Aménagement d’un parking à vélo de 44 places dont 20 sécurisées 4- Nort-sur-Erdre  - 16 allers-retours du tram-train par jour - Aménagement de 245 places de stationnement, dont 8 pour personnes handicapées - Aménagement d’un parking à vélo de 44 places dont 20 sécurisées 5- Abbaretz  - 7 allers-retours du tram-train par jour - Aménagement de 48 places de stationnement dont 1 pour personnes handicapées - Aménagement d’un abri éco-durable à vélo de 12 places 6- Issé - 7 allers-retours du tram-train par jour - Aménagement de 59 places de stationnement, dont 2 pour personnes handicapées - Aménagement d’un parking à vélo de 16 places 7- Châteaubriant - 7 allers-retours du tram-train par jour - Aménagement de 159 places de stationnement longue durée, dont 9 pour personnes handicapées, et de 12 places de courte durée - Aménagement d’un parking à vélo de 30 places dont 20 sécurisées - Rénovation de la gare (intérieur + extérieur), avec extension du hall d’accueil et requalification de l'espace de vente, et rénovation de la marquise de la gare - Réorganisation du parvis de la gare et des rues adjacentes avec création d’une gare routière (en 4 quais), dépose-minute, renforcement de l’éclairage public et du mobilier urbain. Le calendrier : 2010 Mise en service de l’atelier de maintenance des Trams-trains de Doulon Travaux en gare de Nantes : création des voies 54 et 55 dédiées au Tram-Train Janvier à juillet 2011 Travaux préparatoires à la pose de la nouvelle voie : élagage, renforcement des ouvrages d’art, dépose des voies Elargissement du pont de la Jonelière Juillet 2011 à novembre 2012 Travaux de terrassement et d’assainissement de la voie Construction des bâtiments et installations nécessaires à l’exploitation de la ligne (alimentation électrique, télécommunications…) Pose de la nouvelle voie et de la signalisation Travaux d’aménagement des haltes, gares et parkings (octobre 2011 /fin 2012) Décembre 2012 Fin des travaux sur la ligne Nantes - Châteaubriant 1er semestre 2013 Mise en service : ouverture de la ligne aux voyageurs 1er semestre 2013 Fin des essais de circulation du matériel roulant sur la ligne 1er semestre 2013 Mise en service : ouverture de la ligne aux voyageurs   La ligne Nantes Châteaubriant, à l'abandon avant le début des travaux.     Travaux préparatoires à la pose de la nouvelle voie : élagage, dépose des voies.     Le pont de la ligne de chemin de fer de la route d'Héric après le changement du tablier.     Pont du canal de Nantes à Brest à Quihex : une vraie prouesse technique. Le tablier du pont du canal de Nantes à Brest, long de 20 mètres, a du être changer car il datait de 1820. Le nouveau tablier en charpente métallique fabriqué en Saône-et-Loire et pesant plus de 52 tonnes a mis plusieurs jours pour arriver à Nort sur Erdre. Le convoi exeptionnel est arrivé à bon port le 12 juillet. La pose s'est bien placée. Il reste maintenant à réaliser le tablier en béton armé et à terminer les appuis définitifs.     Un des prochains ouvrages à changer qui présente des traces de corrosion.

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